山东是我国地炼企业最为集中的地区，在北方具有国内规模最大的炼化集团，随着山东大炼化的发展，它们逐渐摆脱了对原先三桶油的依靠，建立了属于自己的时代。近日，“两权”的开发，地炼又迎来一波新的发展高峰，炼油能力大幅提升，市场份额快速扩张。然而，高速发展的背后隐藏着巨大的危机。
路透社报道 ：多名行业高管及分析师表示，近40%的中国地方炼厂近期处于亏损状态，市场占有率节节败退。多家地方炼油企业对装置进行停产检修，借以减少面对市场的风险，若这样的情形持续下去，部分地方炼厂恐怕将永久歇业。中国政府在3月出台了对汽油、柴油征收消费税新规，此举严重影响了地方炼厂的获利能力。上月山东地方炼油厂处理每吨原油亏损300元人民币。而在2016年初时，每吨原油的加工利润有900元人民币。中国地方炼厂对原油的需求放缓，正在影响全球原油市场。在过去两个月内，四艘超级油轮由于难以找到买家，无法完全卸货，只能在海上溜达。
路透社6月30日报道，据两家船公司以及路透旗下金融终端Eikon贸易数据，英国石油公司（BP）承租的四艘超大型油轮（VLCCs）中，有两艘仍在山东附近海域徘徊，船上还剩一半的安哥拉原油。按当前市场价格计算，这些在非洲装船的布伦特原油（LCOc1）价值超过6亿美元。一名山东某地炼的高管表示，“市场很糟糕，需求疲软，工厂又面临政策阻力，新的税制侵蚀了炼厂的利润。”路透社分析称，显而易见，当前全球贸易紧张局势不断升级、原油价格不断上涨、中国国内燃料市场供应过剩、政府税收审查更加严格，种种因素使中国地炼的处境变得更糟。对英国石油公司这样的供货商来说，在找到买家之前就将货物装船是很正常的。但多名石油交易员和托运人表示，装船的货物难以脱手长达两个月的情况比较罕见。这些长达半公里的超级油轮在公海上徘徊相当昂贵。虽然不清楚英国石油公司这四艘船的具体租金，但托运人估计，目前超级油轮日租费大约为每天3万美元。这四艘船在海上漂泊一个月的费用可能高达360万美元，损失海了去了。此外，山东地炼面临的挑战还不止于此。2018年底，恒力石化和浙江石化即将投产，国内炼厂格局和成品油销售市场将带来重大改变。
近两年环保风暴使得山东遭受“重创”，2017年全省共关闭转产化工企业558家、停产整顿2109家，占全省化工生产企业的35.1%。据报道，2018年还要再关闭20%的化工企业。近日，在新旧动能转换重大项目推介暨金融支持对接会上，山东省确定了新旧动能转换重大项目库第一批优选项目450个，总投资1.8万亿元。其中，新材料类项目52个，总投资710亿元；高端化工类项目35个，总投资2992亿元。
今年3月，国家税务总局《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》的正式实施，使得地炼此前在成品油消费税征收方面的一些漏洞就此被堵上。新的税率和更严格的执法大幅压缩了地炼的利润空间，再加上原油价格不断上涨、国内燃料市场供应过剩、新的炼化一体化项目即将投产，种种因素使得山东地炼的处境变得更糟。降损的措施应该有很多种，其中至少有一条是可以行得通的，那就是改变过去粗放式的生产和经营管理模式，向优化生产、优化结构、优化管理要效益。优化结构属于长周期、大投入的路子，需要从全盘考虑，统筹优化，这是大工程，此处不再赘言。而优化生产和优化管理，可以做到投资少、时间短、见效快。具体做法，可以借鉴过去中石化对于内部亏损企业进行针对性帮扶的案例，聘请内部、外部的专业公司或是业务专家团队对企业的生产进行集中会诊。对于亏损企业而言，很多问题虽然很明显，但由于种种原因，往往企业自身看不到或者未找到解决方案，再或者是没有解决问题的动力。利用会诊的方式，借助于专家团队的经验或较为先进的技术解决方案，能够实现装置在生产和操作层面的局部调优，同时也能提供在经营管理层面的良好经验和做法，每一条建议和措施，都能给企业带来实际效益、能听得到钱响，少则上百万，多则上千万，企业不妨一试。
