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国内加氢精制工艺再生废润滑油为何难以推广

日期:2018/5/4 8:39:13阅读次数:2598

来源:网络
     加氢精制工艺最早应用于天然润滑油加工,得到的产品性能优异,种类丰富。 作 为无污染再生精制工艺的代表,近年来在废 润滑油再生中也得到了广泛地应用,其工艺 流程如图1 所示。 由于废润滑油中含有水分、金属屑、沥青质等固体杂质以及汽油、柴油等轻质组份,因此在加氢精制前需要对废润滑油进行沉淀、减 压蒸馏等预处理。 经过预处理后得到的废润滑油依然含有多种氧化物,主要以羧基酸、羟基酸、羧酸酯类、 醛酮类为主。 这类含氧化合物加氢难度最低,经过加氢反应并伴随着缩合开环、脱烷基异构化等反应,最终 形成相应的烃类。 而废润滑油中含量较高的饱和烃、芳香烃,在加氢条件下一般不发生反应;而废润滑油中 存在的少量烯烃,则在加氢过程会发生加成反应生成相应的饱和烃。 由于含有的润滑油基础油种类及添加 剂的不同,废润滑油中可能还含有含硫化合物、含氮化合物、氯烃等其他化合物。 这些化合物在加氢后,会 形成相应的烃、硫化物、氮化物及氯化氢,在相同的加氢反应条件下,含硫化合物加氢的难度与氯烃相当,而 含氮化合物的加氢则相对比较困难,且只有在较严苛的加氢反应条件下,才能彻底地脱除这些化合物。

       20世纪初西方发达国家对加氢精制法再生废润滑油进行了深入的研究,开发出了适用于大规模生产的 各类加氢工艺。 在欧洲得到广泛应用的Kleen工艺,将蒸馏工艺与加氢工艺结合,以Ni/Mo催化剂为加氢催 化剂,对废润滑油进行再生处理。 该工艺能够显著去除废润滑油中的多环芳烃,得到品质理想的基础油、燃 料油及沥青油,还能脱除高沸点氯化石蜡烃。 万国油品公司研发的Hylube工艺,通过闪蒸-蒸馏及两步式催 化加氢过程再生废润滑油,得到的基础油能够达到Ⅱ类基础油标准,且润滑油再生回收率可达70%。 该工 艺不仅可以得到品质优异的润滑油基础油,还能得到含硫量极低的柴油。 由意大利Viscolube公司自主研发 的REVIVOIL工艺,能够很好地脱除废润滑油中的各类劣化产物,对废润滑油有很好的脱色效果,反应后得 到的残渣还可用作沥青调和组份或重质燃料,整个工艺工程无二次污染物排放,对环境无污染,且该工艺的 润滑油再生回收率可达到72.63%,沥青收率可达12%。 中国石化抚顺石油化工研究院采用加氢精制-吸 附精制工艺再生废润滑油,可得到品质优良的基础油润滑油,基础油回收率可达到80%以上。 冯全等利用以Ni-MO为活性组分,Al2O3 为载体制备得到的FDS-1型加氢催化剂对废润滑油蒸馏所得组分进行加氢精制,实验表明:在反应温度为320℃,反应压力为5MPa,氢/油体积比为400∶1,空速为1.2h-1的理想条件 下,能够得到闪点为210℃,黏度(40℃)为48.2mm2/s,黏度指数为117,含硫质量浓度为103mg/L的浅黄色再生基础油。 姚光明采用自主研发的加氢催化剂,对废润滑油进行再生处理,针对不同劣化程度的废 润滑油,可得到基础油或基础油调和组份,废润滑油再生回收率总体高达90%。

       加氢精制法通过改变废润滑油的组成成分,继而得到品质优异的再生油基础油,是一种再生效率高、环境友好的废润滑油再生工艺。 但是,作为加氢精制核心的加氢催化剂具有极强的选择性,针对不同性质的废润滑油往往需要不同的加氢催化剂。 然而加氢催化剂的制备过程复杂,研发成本高昂,一般企业难以自主研发。 且加氢精制工艺前期设备投入较大,对操作人员的要求较高,若非大规模连续生产,企业将难以获利。 就我国目前的经济发展水平而言,若无政府扶持,加氢精制工艺难以在国内得到推广。

 

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