国内加氢精制工艺再生废润滑油为何难以推广

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     加氢精制工艺最早应用于天然润滑油加工，得到的产品性能优异，种类丰富。 作 为无污染再生精制工艺的代表，近年来在废 润滑油再生中也得到了广泛地应用，其工艺 流程如图１ 所示。 由于废润滑油中含有水分、金属屑、沥青质等固体杂质以及汽油、柴油等轻质组份，因此在加氢精制前需要对废润滑油进行沉淀、减 压蒸馏等预处理。 经过预处理后得到的废润滑油依然含有多种氧化物，主要以羧基酸、羟基酸、羧酸酯类、 醛酮类为主。 这类含氧化合物加氢难度最低，经过加氢反应并伴随着缩合开环、脱烷基异构化等反应，最终 形成相应的烃类。 而废润滑油中含量较高的饱和烃、芳香烃，在加氢条件下一般不发生反应；而废润滑油中 存在的少量烯烃，则在加氢过程会发生加成反应生成相应的饱和烃。 由于含有的润滑油基础油种类及添加 剂的不同，废润滑油中可能还含有含硫化合物、含氮化合物、氯烃等其他化合物。 这些化合物在加氢后，会 形成相应的烃、硫化物、氮化物及氯化氢，在相同的加氢反应条件下，含硫化合物加氢的难度与氯烃相当，而 含氮化合物的加氢则相对比较困难，且只有在较严苛的加氢反应条件下，才能彻底地脱除这些化合物。

       ２０世纪初西方发达国家对加氢精制法再生废润滑油进行了深入的研究，开发出了适用于大规模生产的 各类加氢工艺。 在欧洲得到广泛应用的Ｋｌｅｅｎ工艺，将蒸馏工艺与加氢工艺结合，以Ｎｉ／Ｍｏ催化剂为加氢催 化剂，对废润滑油进行再生处理。 该工艺能够显著去除废润滑油中的多环芳烃，得到品质理想的基础油、燃 料油及沥青油，还能脱除高沸点氯化石蜡烃。 万国油品公司研发的Ｈｙｌｕｂｅ工艺，通过闪蒸－蒸馏及两步式催 化加氢过程再生废润滑油，得到的基础油能够达到Ⅱ类基础油标准，且润滑油再生回收率可达７０％。 该工 艺不仅可以得到品质优异的润滑油基础油，还能得到含硫量极低的柴油。 由意大利Ｖｉｓｃｏｌｕｂｅ公司自主研发 的ＲＥＶＩＶＯＩＬ工艺，能够很好地脱除废润滑油中的各类劣化产物，对废润滑油有很好的脱色效果，反应后得 到的残渣还可用作沥青调和组份或重质燃料，整个工艺工程无二次污染物排放，对环境无污染，且该工艺的 润滑油再生回收率可达到７２．６３％，沥青收率可达１２％。 中国石化抚顺石油化工研究院采用加氢精制－吸 附精制工艺再生废润滑油，可得到品质优良的基础油润滑油，基础油回收率可达到８０％以上。 冯全等利用以Ｎｉ－ＭＯ为活性组分，Ａｌ２Ｏ３ 为载体制备得到的ＦＤＳ－１型加氢催化剂对废润滑油蒸馏所得组分进行加氢精制，实验表明：在反应温度为３２０℃，反应压力为５ＭＰａ，氢／油体积比为４００∶１，空速为１．２ｈ－１的理想条件 下，能够得到闪点为２１０℃，黏度（４０℃）为４８．２ｍｍ２／ｓ，黏度指数为１１７，含硫质量浓度为１０３ｍｇ／Ｌ的浅黄色再生基础油。 姚光明采用自主研发的加氢催化剂，对废润滑油进行再生处理，针对不同劣化程度的废 润滑油，可得到基础油或基础油调和组份，废润滑油再生回收率总体高达９０％。

       加氢精制法通过改变废润滑油的组成成分，继而得到品质优异的再生油基础油，是一种再生效率高、环境友好的废润滑油再生工艺。 但是，作为加氢精制核心的加氢催化剂具有极强的选择性，针对不同性质的废润滑油往往需要不同的加氢催化剂。 然而加氢催化剂的制备过程复杂，研发成本高昂，一般企业难以自主研发。 且加氢精制工艺前期设备投入较大，对操作人员的要求较高，若非大规模连续生产，企业将难以获利。 就我国目前的经济发展水平而言，若无政府扶持，加氢精制工艺难以在国内得到推广。